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車輛測速儀依據(jù)多普勒效應(yīng)，通過向車輛方發(fā)出無線電波，當(dāng)電波的能量撞擊車輛時，波的能量一小部分返回雷達設(shè)置天線；根據(jù)返回信號頻率不同，測定車輛速度，支持車載動態(tài)測速。

能見度傳感儀器,也叫能見度傳感器,從光源發(fā)出的紅外光被水滴散射，然后被高靈敏的探測器所檢測。在一定的范圍內(nèi)，檢測到的水滴或其他微小顆粒越多，散射光強度就越大。通過嵌入式軟件計算，將光散射強度轉(zhuǎn)化成標(biāo)準(zhǔn)能見度數(shù)值。

能見度傳感設(shè)備,也叫能見度傳感器,從光源發(fā)出的紅外光被水滴散射，然后被高靈敏的探測器所檢測。在一定的范圍內(nèi)，檢測到的水滴或其他微小顆粒越多，散射光強度就越大。通過嵌入式軟件計算，將光散射強度轉(zhuǎn)化成標(biāo)準(zhǔn)能見度數(shù)值。

能見度檢測儀,也叫能見度傳感器,從光源發(fā)出的紅外光被水滴散射，然后被高靈敏的探測器所檢測。在一定的范圍內(nèi)，檢測到的水滴或其他微小顆粒越多，散射光強度就越大。通過嵌入式軟件計算，將光散射強度轉(zhuǎn)化成標(biāo)準(zhǔn)能見度數(shù)值。

隧道能見度檢測設(shè)備根據(jù)透射原理工作，發(fā)射/接收器和反射器相對安裝，利用支架固定對準(zhǔn)后，光學(xué)部件發(fā)出的高聚焦光束成為一條檢測光束，安裝距離間隔3米（往返雙光路，實際檢測光程為6米），由于塵埃的衰減，接收器得到信號后處理為測量值。根據(jù)我國《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范》要求，裝在隧道頂部或者側(cè)壁上。

路面狀況監(jiān)測站采用遙感技術(shù)，避免了對道路的破壞，從而不會因為安裝道路氣象站引起的對交通的干擾。在埋入式路面?zhèn)鞲衅鞑槐慊虿荒馨惭b的路面條件下，遙感安裝，意味著不需要封閉道路、不需要切割路面，安裝工作既安全又方便。維護量少，是道路氣象系統(tǒng)組成中一項理想選擇。

冬季雨雪等天氣下，道路容易結(jié)冰，為行人行車造成各種各種潛在風(fēng)險，甚至導(dǎo)致人身傷害事故，因此在一些重要路段進行積冰檢測是必要的，可以提醒道路維護部門及時采取措施，避免惡劣事故的發(fā)生。我司生產(chǎn)的路面結(jié)冰傳感器采用微波電信號檢測技術(shù)，帶有溫度檢測及補償功能，安裝在合適路段，能實時檢測出積水、淋水、結(jié)冰及結(jié)冰厚度等狀態(tài)數(shù)據(jù)。

SQX1型隧道風(fēng)速風(fēng)向檢測器為隧道應(yīng)用型，檢測探頭安裝在隧道墻壁上，為隧道總控室提供隧道內(nèi)風(fēng)速、風(fēng)向檢測值，作為通風(fēng)和營運的基本依據(jù)。檢測器可以現(xiàn)場實時觀測儀器運行狀態(tài)及檢測數(shù)據(jù)，同時數(shù)據(jù)輸出接口輸出的模擬和開關(guān)量信號可接入附近的分控室內(nèi)地PLC，再通過數(shù)據(jù)光端機和光纖接入總控室。